ماسک با پروژه ترافیب تسلا قصد دارد تمامی مراحل تولید و بستهبندی و حافظه تراشهها را داخلیسازی کند و به سلطه شرکای خارجی در زنجیره تأمین پایان دهد.
به گزارش سرویس فناوری مگ دید، ایلان ماسک، مدیرعامل شرکت تسلا، در آخرین کنفرانس گزارش مالی این شرکت، باردیگر بر تعهد خود به پروژه بلندپروازانه و عظیم «ترافیب» (Terrafab) تاکید کرد. این پروژه جاهطلبانه با هدف ادغام کامل تولید تراشه (منطق) و حافظه و بستهبندی در مرکزی واحد راهکاری برای غلبه بر محدودیتهای عرضه و دستیابی به مقیاس تولید بیسابقه برای تراشههای اختصاصی تسلا محسوب میشود.
ماسک پیشتر در نشست سهامداران تسلا از قصد خود برای ورود به کسبوکار ریختهگری (ساخت تراشه) خبر داده بود. او معتقد است برای تضمین پذیرش «گسترده» تراشههای سفارشی تسلا، شرکت به ظرفیت تولید کافی و مستقل نیاز دارد. ماسک درباره این موضوع اعلام کرد:
یکی از موضوعهایی که سعی میکنم بفهمم این است که چگونه میتوانیم بهاندازه کافی تراشه تولید کنیم؟ برای ازبینبردن محدودیتهایی که احتمالاً در ۳ تا ۴ سال آینده پیش میآیند، ما باید کارخانه عظیم تولید تراشه (ترافیب تسلا) را بسازیم. این باید تأسیسات تولید داخلی بسیار در مقیاس بزرگی باشد که منطق و حافظه و بستهبندی را دربر بگیرد. من هیچ راه دیگری برای رسیدن به حجم تراشههای مورد نظر خود نمیبینم.
این میلیاردر آیندهنگر بر این باور است که با ادغام کامل این سه مرحله در یک مرکز، تسلا دیگر به شریک خارجی دیگری برای تأمین قطعات حیاتی خود وابسته نخواهد بود. این مسئله در سالهای اخیر به گلوگاهی بزرگ برای تولیدکنندگان بدون کارخانه (فبلس) تبدیل شده است.
ایده سرمایهگذاری تسلا درزمینه ساخت تراشه با توجه به اختلالهای اخیر در زنجیره تأمین نیمههادیها، اقدامی منطقی به نظر میرسد. ماسک پیشازاین نیز نقشه راه گسترده برای تراشههای سفارشی تسلا با ارتقا از AI5 موجود به AI9 ارائه کرده است. هدف نهایی دستیابی به محاسبههای مقرونبهصرفه است که به گفته مدیرعامل تسلا، برای موفقیت این سرمایهگذاری حیاتی است.
وی در پاسخ به تردیدها درباره دشواری این مسیر، با قاطعیت گفت:
کارخانههای تولید تراشه واقعاً سخت هستند! بله، میدانم که خیلی سخت هستند، فکر نمیکردم آسان باشند؛ اما ما کارهای سخت زیادی انجام میدهیم. دیوانگی خواهد بود اگر ترافیب را امتحان نکنیم.
ماسک پیشتر به محدودیتهای عرضه شرکای فعلی مانند TSMC و مایکرون و سامسونگ همراه با ابهامهای ژئوپلیتیکی در صنعت تراشه بهعنوان عواملی اشاره کرده بود که پروژه ترافیب تسلا را به گزینهای جذابتر تبدیل میکنند. بااینحال، کارشناسان صنعت هشدار میدهند که ایجاد شبکه تراشه مستقل نیازمند تلاشهای بیشمار و منابع عظیمی است؛ ازجمله نیروی کار متخصص و تأمین تجهیزات پیشرفته و سرمایه کلان.
برخی دیگر پیشنهاد میکنند که تسلا میتواند با یکی از شرکای ریختهگری موجود همکاری کند و منابع لازم را برای ساخت تأسیسات تولید تراشه در اختیار آنها قرار دهد. این راهکاری است که TSMC نیز برای مشتریان بزرگ خود فراهم کرده است تا با سرمایهگذاری در خطوط تولید آینده، دسترسی زودهنگام داشته باشند. این رویکرد میتواند هزینههای گزاف مربوط به حفظ خطوط تأمین اختصاصی را کاهش دهد.
Wccftech مینویسد که با توجه به فعالسازی مجدد پروژه دوجو ۳ (Dojo 3) و تأکیدهای مکرر ایلان ماسک بر لزوم داشتن کارخانه تولید تراشه، به نظر میرسد این ایده بهطور جدی درحال بررسی است. این یعنی تسلا علاوهبر هوش مصنوعی فیزیکی و وسایل نقلیه خودران، ممکن است بهزودی بهطور رسمی وارد کسبوکار پیچیده و پرپیچوخم نیمههادیها شود و چشمانداز آینده فناوری را تغییر دهد.
