خودروسازان چینی پس از تصاحب بازار داخلی، حالا به فکر فتح بازارهای بینالمللی افتادهاند. اروپا یکی از بازارهای بزرگ اصلی است که چینیها روی آن تمرکز کردهاند. هر چند تعرفههای سنگینی برای خودروهای برقی تولید این کشور وضع شده، اما شرکتهای چینی با سیاست تولید محلی قصد دارند این مانع بلند را دور بزنند. آمریکا دیگر بازار بزرگ خودرویی است که فعلاً به دلیل سیاستهای کاخ سفید، از یورش خودروسازان چینی در امان مانده است. شاید بدانید بازار خودرویی ایالات متحده جزو رقابتی ترین ها به شمار میرود، چرا که تقریباً تمامی شرکتهای خودروساز مطرح در آن حضور دارند. حال این سوال به ذهن خطور میکند که خودروسازان چینی و محصولات آنها پتانسیل رقابت در بازار آمریکا را دارند؟ در این مطلب قصد داریم به این سوال پاسخ دهیم.
رشد قیمت خودروهای جدید در آمریکا
خرید یک خودروی صفر کیلومتر برای بسیاری از آمریکاییها، اکنون بیش از هر زمان دیگری به یک چالش تبدیل شده است. در حال حاضر میانگین قیمت خودروهای نو موجود در ایالات متحده به چیزی در حدود ۵۰,۰۰۰ دلار افزایش یافته؛ ضمن اینکه خودروهای ارزانقیمت و اقتصادی طی دهه گذشته به تدریج از بازار حذف شدهاند. با ورود به سال ۲۰۲۶ میلادی، پیشبینیهای نگران کنندهای وجود دارد مبنی بر اینکه شاید دیگر حتی یک خودروی نو با قیمت پایه زیر ۲۰,۰۰۰ دلار در بازار ایالات متحده پیدا نشود.
در چنین شرایطی، مشتریان مجبور هستند به سمت پیکاپهای درشت اندام و شاسیبلندهای تنومند بروند. این کار مشتریان را مجبور میکند پیشپرداختهای سنگینتری بپردازند و اقساط خود را در بازههای طولانی ۷۲ و ۸۴ ماهه با نرخ بهره خیلی بالاتر پرداخت نمایند. واضح است که با این وضعیت، نیاز به تغییرات اساسی در بازار احساس میشود.
ایده ترامپ برای واردات خودروهای کی به آمریکا
دونالد ترامپ اخیراً ایده واردات کی کارها (Kei Cars، خودروهای بسیار کوچک و اقتصادی ژاپنی) را مطرح کرده و از وزیر حمل و نقل خود خواسته تا محدودیتهای فروش این خودروها در آمریکا را لغو کند. اما در حالی که تحقق این ایده در هالهای از ابهام قرار دارد، میتوان از راه حل سادهتر و بهتری کمک گرفت و کمی بیشتر به سمت غرب نقشه نگاه کرد.
رویای آمریکایی گروه خودروسازی جیلی
ایده فروش خودروهای چینی در آمریکا موضوع جدیدی نیست. از اواسط دهه ۲۰۰۰ میلادی، برندهای چینی همواره به دنبال صادرات سدانهای ارزان و شاسیبلندهای اقتصادی خود به بازار آمریکا بودهاند. با وجود این سابقه نسبتاً طولانی، تنها در سالهای اخیر این ایده کمی به واقعیت نزدیک تبدیل شده است.
جیلی که مالک برندهای ولوو، پولستار و لوتوس محسوب میشود، از تمایل خود برای ورود به بازار آمریکا تا سال ۲۰۳۰ خبر داده است. این غول خودروسازی امید دارد با برندهای زیکر (Zeekr) و لینک اند کو (Lynk & Co) بتواند نظر مثبت مشتریان آمریکایی را جلب کند. مدیران این خودروساز چینی معتقدند تولیدات دو برند مذکور بیشترین سازگاری را با سلیقه مصرفکنندگان آمریکایی دارند.
اش ساتکلیف مدیر ارتباطات جهانی جیلی، در مصاحبهای با رسانه اتولاین اظهار داشته: «ما در حال بررسی تمامی بازارهای جهانی برای توسعه هستیم. در حال حاضر ما جایگاه قدرتمندی در چین داریم، در جنوب شرق آسیا به سرعت در حال رشد هستیم و بازار اروپا نیز برای ما باثبات است. اما پرسش بزرگ برای ما این است که چه زمانی و چگونه وارد بازار ایالات متحده شویم.»
او در ادامه افزود: «طبق مشاهدات ما، تقاضای بالایی برای خودروهای اقتصادی، پریمیوم و لوکس وجود دارد. فکر میکنم ما در موقعیت مناسبی هستیم تا گزینهای کاملاً متفاوت به مصرفکننده آمریکایی ارائه دهیم.»
تولید در خاک آمریکا؛ استراتژی دور زدن تعرفهها
جیلی قصد دارد خودروهای خود را در کارخانه ریجویل در ایالت کارولینای جنوبی آمریکا تولید کند. این خودروها قرار است بهطور اختصاصی برای بازار آمریکا طراحی شوند و پتانسیل صادرات به بازارهای دیگر را نیز داشته باشند. البته این برنامه هنوز در مراحل اولیه قرار دارد و طبق گفته ساتکلیف، پیشبینی میشود که در عرض ۲ تا ۳ سال آینده تصویر روشنتری از این طرح ارائه شود.
چالشهای سیاسی، سد راه خودروهای چینی؟
اما ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا بدون چالش نخواهد بود. در ژانویه گذشته، جو بایدن، رئیس جمهور سابق آمریکا، با وضع محدودیتهایی بر نرمافزار و سختافزار خودروهای چینی، عملاً درهای ورود این خودروها را به بازار آمریکا بست. این قوانین در سالهای ۲۰۲۷ و ۲۰۲۹ اجرایی خواهند شد. به موجب این قوانین، فروش خودروهای چینی، صرف نظر از محل ساخت آنها، در آمریکا تقریباً غیرممکن میشود.
دونالد ترامپ هم نگاهی مشابهی و البته سختگیرانهتر دارد. او در سال ۲۰۲۴ هشدار داد که اگر خودروسازان چینی بخواهند خودروهای خود را به آمریکا وارد کنند، با تعرفههای ۱۰۰ درصدی یا حتی ۲۰۰ درصدی روبرو خواهند شد. با این حال، او کاملاً درها را نبسته و گفته شرکتهای چینی تنها به یک شرط اجازه فروش خواهند داشت: تولید در خاک آمریکا و استخدام کارگران آمریکایی. ترامپ در این باره اظهار کرده:
«اگر آنها بخواهند در میشیگان، اوهایو یا کارولینای جنوبی کارخانه بسازند و از کارگران آمریکایی استفاده کنند، مشکلی نیست. آنها نمیتوانند کارگران چینی را به اینجا بفرستند، اما اگر بخواهند در اینجا سرمایهگذاری کنند، قدمشان روی چشم!»
آیا آمریکاییها از خودروهای چینی استقبال میکنند؟
در این بین یک پرسش کلیدی وجود دارد و آن اینکه آیا اصلاً آمریکاییها تمایلی به خرید خودروی چینی دارند؟ طبق مطالعهای که در سال ۲۰۲۵ توسط موسسه AutoPacific انجام شد، آمریکاییها بیش از هر زمان دیگری نسبت به مالکیت خودروهای چینی تمایل نشان میدهند. در این مطالعه، از بین ۱۸,۹۸۷ مصرفکننده بیش از نیمی از آنها گفتهاند که به خرید خودروی چینی فکر میکنند. این رقم افزایش ۱۰ درصدی را نسبت به سال ماقبل نشان میدهد.
قیمت؛ عامل تعیینکننده موفقیت
موفقیت خودروهای چینی در آمریکا به یک عامل حیاتی بستگی دارد و آن چیزی نیست جز قیمت نهایی. این خودروها اکنون به داشتن انبوهی از فناوریهای روز و امکانات متعدد مشهور هستند. در مدلهای برقی نیز مسافت قابل پیمایش آنها در سطح قابل قبولی قرار دارد. چنانچه جیلی بتواند خودروهایی با قیمت مناسب و کیفیت بالا در آمریکا تولید کند و از تعرفههای سنگین در امان بماند، احتمالاً از نظر قیمت و ارزش در برابر رقم پرداختی بسیاری از رقبای فعلی را به دردسری جدی خواهد انداخت.
نتیجهگیری
با توجه به افزایش تقاضا برای خودروهای مقرون به صرفه و با کیفیت بالا، خودروسازان چینی مانند جیلی، پتانسیل موفقیت در آمریکا را دارند. اگر این شرکت و دیگر برندهای چینی بتوانند همان ارزش خرید و امکاناتی را که در سرزمین مادری به مشتریان داخلی ارائه میدهند، در اختیار آمریکاییها نیز بگذارند، دلیلی وجود ندارد که آنها حداقل یک بار شانس خود را با این برندهای نوظهور امتحان نکنند.
